點火泵，燃油增壓泵是汽車配件行業的術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，位于車輛油箱內部，燃油增壓泵在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處于ON時，HFM-SFI控制模塊關閉燃油增壓泵的電源，以避免意外點火。

點火泵，燃油增壓泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立燃油壓力。

點火泵，燃油增壓泵向分油管輸送高壓燃油，確定向噴油嘴供應持續的燃油。

點火泵，燃油增壓泵由電動馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中，不用擔心，因為殼內沒有可以點火的東西，燃油可以潤滑并冷卻燃油馬達，出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位于油泵殼的壓力側，帶有通向進油口的通道。

點火泵，燃油增壓泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質，特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵，是取代進貨產品的理想產品。ZYB型增壓燃油增壓泵不適用輸送高度揮發或閃點低的液體，如氨、苯等。

當轉子盤旋轉時，滾子被離心力向外壓，像旋轉的油封一樣，轉子旋轉，泵起作用，從進油口吸入燃油，并把燃油從出油口壓入燃油系統，當關閉油泵時，出油口的檢查閥關閉，防止燃油通過燃油增壓泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”。

點火泵，燃油增壓泵泵油壓力依賴于壓力限制器的標準，如果燃油增壓泵壓力超過預定壓力限制，壓力限制器會打開旁路使燃油流回燃油增壓泵進貨處。

在有些飛機上，電動離心式增壓泵是作為燃油系統的輔助性燃油增壓泵。電機通常安裝在與燃油箱較低位置相對應的翼梁上，而泵體則浸沒在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機。當燃油進入泵體時，高速旋轉的葉輪沿徑向將燃油向外拋射，產生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統。泵的旋轉攪動還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來的作用，使供向發動機的燃油不含油蒸氣。

由于電動離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機的燃油系統采用電動柱塞泵作為燃油系統輔助燃油增壓泵。柱塞泵通常與發動機驅動的膜片式燃油增壓泵并聯安裝，以使它們單獨或共同向發動機供油。

柱塞式燃油增壓泵屬于脈動泵，它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網9—14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞，線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間，另一個安裝在進油腔內的黃銅管延伸段底部中間。

當柱塞泵未通電時，校準彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推，柱塞將吸引磁鐵，通過樞軸使觸點接觸。通電后，電流通過觸點流過電磁線產生電磁力，將柱塞向下吸入線圈部分。此時B腔內的燃油通過單向活門向優良人柱塞。當柱塞下移到電磁線圈中間時，將不再吸引磁鐵，觸點跳開，電磁線圈斷電。電磁力消失。這時校準彈簧上推柱塞，C腔燃油被擠出，供向發動機。同時，來自油箱的燃油被抽入A腔，再通過底部單向活門進入B腔，為下一個供油循環做好準備。

如果發動機接收該泵的全部輸出油量，則該泵的脈動頻率很高；但如果發動機汽化器慢車活門關閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動狀態。

汽車燃油增壓泵出現的一些硬故障（如不能工作等）較容易判斷，但出現的某些間歇性軟故障較難判斷。對此，可以采用汽車數字式萬用表檢測燃油增壓泵工作電流的方法來判斷其性能，具體方法如下。

(1)將汽車數字式萬用表置于電流擋，按功能鍵（SELECT）調整至直流（DC）擋，然后把兩表筆串接在被檢測燃油增壓泵的連接線路中。

(2)起動發動機，在燃油增壓泵工作時，按下汽車數字式萬用表的動態記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動記錄下燃油增壓泵工作時電流的大值與小值。將檢測深受的數據與正常值進行對比，就可以判斷出故障的原因。

點火泵，燃油增壓泵故障檢測穩定注意事項：

1、舊燃油增壓泵

在對長時間使用過的車輛燃油增壓泵進行故障檢修時，這類燃油增壓泵不能干試。因為當拆下該燃油增壓泵后，由于泵殼內剩余有燃油，兇此在通電試驗時，一旦電刷與換向器接觸不良，就會產生火花引燃泵殼內燃油而引起爆炸，其后果嚴重。

2、新燃油增壓泵

對新更換的燃油增壓泵，也不得進行干試。因為油泵電動機密封在泵殼內，干試時通電產生的熱量無法散發，電樞一旦過熱就會燒毀電動機，故要將燃油增壓泵浸泡在燃油中進行試驗。

3、其他方面

燃油增壓泵離開油箱后，應及時將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應避免火花，并遵循“先接線，后通電”的穩定原則。

電動燃油增壓泵由泵體、直流電機和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機通電后帶動泵殼體內的轉子進行高速旋轉，轉子軸下端的切面與葉輪的內孔切面相結合，使得當轉子旋轉的時候通過轉子軸帶動葉輪一起同向旋轉，葉輪高速旋轉過程中在進油口部分造成真空低壓，進而將經過過濾處理的燃油從泵蓋的進油口吸入，吸入的燃油經燃油增壓泵葉輪加壓后進入泵殼內部再通過出油口壓出，為燃油系統提供具備壓力的燃油。直流電機的結構包括固定在泵殼殼體內壁上的永磁鐵、通電后能夠產生磁力矩的轉子和安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。碳刷與電樞轉子上的換向器處于彈性接觸狀態，其引線連接在外殼的插電接線電極，電動燃油增壓泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊，成為一個不可拆卸的總成。

在燃料系統中，電動燃油增壓泵負責供應具有壓力的燃油，其單位時間輸油量要比發動機額定功率工況的單位時間耗油量多出8倍以上。大量的燃油經油壓調節器不斷地回流儲油箱，既控制了油壓，又冷卻了燃油管道，避免發生氣阻。